之所以当时的人们认为旅行车不够得体，除了那空间硕大的尾箱看起来更像个货车外，更多的与中国根深蒂固的“轿”文化有关。
2023-05-10 14:56:27
还曾记得去年宝骏310W问世时的错愕，当然错愕之余以上君更多所惊叹的，是旅行车普及速度的加快。悄然间旅行车这个昂贵的舶来品，大众心目中的“工具车”、小资眼中的“欧罗巴风情”，就是这么俨然普及开来成为了后SUV时代的新选择。
荣威Ei5的到来正是上汽荣威的恰逢其会之做，同时把握住了中国汽车市场的两大脉络，一个是旅行车的普及风潮，一个则是新能源领域。
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旅行车这个车型进入中国并不晚，随着桑塔纳在中国销售的风生水起，桑塔纳的旅行版也被随之引入国内，然而比起三厢版的桑塔纳的炙手可热，旅行版的市场表现可着实有些令人提不起精神。
在改革开放后到私家车尚未大规模普及前的中国，街头上常见的车型除了三厢轿车，也就实用性爆棚的大发面包车。至于两厢车与旅行车，当时的市场对其并不友好，即便是如今大放异彩的SUV车型 ，也是随着私家车的普及而销量攀升的。
比起如今私家车的“泛滥成灾”，那些时日汽车绝对是一货真价实的“稀罕物件”。在当时能开的上小汽车的主儿，除了司机外那绝对是非富即贵，车这个交通工具所承担的更多却是一种身份与地位的象征。这时期购车的第一考虑因素，便是是否得体。至于那些想通过汽车而发家致富者，不是奔向了车大能装的大发面包，便是经济省油的小夏利。当时售价不菲的桑塔纳旅行版，显然不是发家致富者的选择，而对于这一售价的消费群体而言，旅行版的桑塔纳来的却又没有三厢版来的得体，这多少与当下国人对旅行车的认知有一定偏差。
之所以当时的人们认为旅行车不够得体，除了那空间硕大的尾箱看起来更像个货车外，更多的与中国根深蒂固的“轿”文化有关。
由于中国古代一直没有解决四轮马车的转向问题，在欧洲大行其道、广受贵族追捧的四轮马车并未在中国出现，所以一直以来在中国古代出现的载人马车都为两轮。然而两轮马车在舒适性上的表现较之四轮，着实差些意思，所以对于达官显贵、巨富乡绅而言，出行乘轿成为了第一选择。渐渐也就形成了中国特色的“轿”文化，伴随着官轿规制的诞生，轿子也自然成为了一种身份与地位的象征。
轿车一词表现于行驶证上，指区别于货车、皮卡、SUV、大巴、中巴的小型汽车，俗称为“小轿车”。然而从严格的车型划分来讲，轿车一词正是基于三厢车而来，因为三厢车除乘客厢外，外观上可见明显长度的车头与车尾，因此可从外形上清晰分辨出引擎室，人员乘坐室以及行李舱，外型类似古代轿子乘客厢前后有长握柄，故名为“轿车”。无疑三厢车如此的定位，恰好打到了当时中国消费者的“七寸”，让他们觉得三厢车要比两厢与旅行车更为得体。
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与轿车在中国有着特殊的文化承袭相同，旅行车在西方也有特殊的文化继承关系。旅行车的英文Wagon，本意正式指四轮马车，而四轮马车于西方而言，就好像轿子之于中国。
随着国民消费水平的提升，私家车普及呈现出泛滥之势，三厢轿车身为中国最早的流行车型，于众车型中脱颖而出，第一个做到“烂大街”。
身为一台“街车”，自然再难彰显之前的尊贵光环。反倒是随着私家车的普及，对身份的彰显成为了次要，汽车作为一个交通工具的实用性需求成为首位。随之而来的，便是兼顾得体外观与实用性的SUV车型异军突起，近几年来以实用性见长的MPV车型更是伴随着开放二胎，打了一个漂亮的翻身仗。
“得益于”早期旅行车的糟糕市场表现，各个厂家一朝被蛇咬十年怕井绳，很长一段时间里不在华推广旅行车，市面上仅有的几款旅行车无不以进口的身份来到中国。进口车昂贵的售价，限制了旅行车的性价比优势，丧失性价比的旅行车想要普及简直就成为天方夜谭。
本着物以稀为贵的原则、凭借着进口车的标签、借助于旅行车自带的独特气质，消费旅行车渐渐成为消费一份情怀。
就好似超跑成为富二代的标签一般，旅行车也成为文艺青年的象征，结果曾经的“劣等生”桑塔纳旅行版，得到犹如“哲人”一般的待遇——直到死后才被人缅怀。于是如今越来越多旅行车发烧友“抛坟掘墓”，寻找硕果仅存的桑旅，改装成自己的理想座驾，复古文艺仿佛成为旅行车最终的归属。
当然若是提起旅行车的情怀，那二手车价逆势上涨的大众帕沙特R36，绝对堪称“灵魂级选手”。
直到大众蔚领、宝骏310W这样“平民”旅行车的问世而出，一切终于开始发生改变，国产的身份让它们摆脱了进口车昂贵的束缚，旅行车实用的一面得以突出。而消费者理念的改变，旅行车那份独有的情怀，也在悄然间散播开来成为了新的风潮。
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可以说荣威Ei5的到来正当其时，为渐成燎原之势的旅行车市场添了一把柴。旅行车是一个“古老”的课题，但上汽荣威赋予其全新的使命，就好像Ei5的第一重定位一样，它是“全球首款纯电动互联网休旅车”。
想来大家对E自大头的荣威车系并不陌生，如荣威ERX5、Ei6等，对于上诉车型而言他们都有一个共通点，那便是它们都是先有的燃油版车型，其后才赋予了新能源的特质。
而反观荣威Ei5自出生起它便是一台挂有“E”字头的家伙，而非后天所赋予，这很好的表明了一点。那就是它从诞生伊始，就是完全依照一台新能源车的“路数”设计研发的，而绝非今日常见的“油改电”车型属“半路出家”。如此他才会拥有100%的新能源属性，可以说Ei5为荣威打开了一场面向新能源的新纪元。
全球首个纯电动休旅车专属架构
荣威Ei5坚持正向开发，采用了全球首个纯电动休旅车专属架构，解决了传统“油改电”电动车牺牲空间、传统三厢车改造休旅车造型比例不协调等痛点，带来了更优雅的造型、更舒适的体验、更多元的休旅生活。
设计新造型：专属纯电休旅车架构，消除了传统休旅车三厢改造B柱前后割裂感，消除传统纯电动抬高底盘导致的不协调比例，打造出纯电动休旅车最优雅的造型比例。
乘坐新体验：专属纯电休旅车架构，消除了传统纯电动抬高底盘牺牲空间的弊病，消除乘坐空间不足、后排地板凸起等问题，打造出最舒适的休旅生活出行体验。
电动新场景：专属纯电休旅车架构，高离地间隙改善传统纯电SUV通过性问题，全方位的电池保护解决底部电池安全问题，打造出更多元的休旅生活场景。
荣威Ei5拥有百公里12.2度电的同级最低电耗、快充可在40分钟达到80％，超400公里的最大续航里程等优势。再结合先前提到高通过性的优势，我们不难看出Ei5首先是以实用性为更本，但身为中国市场的汽车市场的一个新领域，旅行车还是会被赋予更多的“情怀”深藏其中。
所以在荣威Ei5立项之初，便是打算定位成一种更加精致化的生活出行方式，于是荣威决定向欧洲广受贵族追捧的猎装车取取经。猎装车身为旅行车的一种分支，它的造型更加注重流畅优雅的格调感，深受欧洲贵族喜爱。虽然某种层面上会牺牲一点空间，但它的实用性依旧可以超越很多轿车。
荣威Ei5是纯电动时代荣威“律动设计”语言的首次量产演绎。 “律动设计”严谨的“律”，进化到更加注重优雅的“韵”：更富意境的洗炼，更富情感的精妙，更加东方的韵律，更加灵动的舒展。加上得益于纯电动休旅车专属架构带来的优雅比例，最终打造出了最优雅最美的纯电动汽车。
科技动感前脸
●充电呼吸式发光Logo：Logo呼吸灯在车辆充电时，呼吸式发光。就像有生命一样在有节奏的呼吸，充满科技感和时尚感。
● 悬浮式飞翼格栅：悬浮飞翼格栅采用全封闭设计，有效降低风阻，增加续航。目前别克家族也采用类似设计，相比竞品，此设计更显档次感。
●鹰眉大灯：鹰眉大灯来自于仿生学设计，最早出现于宝马3系，将鹰的神情完美诠释，这塑造了荣威Ei5鹰动之美，相对于竞争对手，荣威Ei5更显精致范。
● 豪华中轴线设计：荣威Ei5机盖中间采用“中轴线”设计元素，该设计多见于奔驰等豪华品牌；前脸采用格栅和大灯一体式设计，给人以强烈的横向贯通感，富有冲击力。
优雅的车身
● 优雅比例：全新一体化休旅车设计消除了由三厢车改款而成的休旅车特有的割裂感，车身优雅比例，全车视觉更具整体感受。
● 双驱腰线：荣威纯电动设计语言，从贯通式的直线条演变为双拱形面腰线，实现了“韵”>“律”的设计进化，更为精妙，提升了设计质感。
● 筋藏肉莹曲面设计：中国人对饱满的理解不是软塌的，而是有一股劲力在里面支撑，这是一种中式高级感，形面饱满。车肩采用宽体设计，形面凸起似充满力量的肌肉，营造饱满而优雅的视觉感受。饱满尾部：型面流转顺势而下，稳重又不失优雅。
● 精美五辐式轮毂：荣威Ei5采用了16英寸的轮毂，配合普利司通绿歌伴系列轮胎，保证了行驶品质和驾乘感受。
● 半悬浮D柱：向后拉伸与D柱相衔接，在设计传承上不会显得过于激进，视觉上保证了安全感，同时兼顾时尚感。
个性化尾部
● 小号尾灯：尾灯形式抽象于铜管乐器小号，点亮后锋锐感十足，续写荣威交响乐团的音乐篇章。
● 荣威字母标识：在荣威Ei5的车尾首次应用荣威字母标识，更现代简约，更富辨识性，更符合新能源形象。
● 空气动力扰流板：扰流板可以在高速时提高车身稳定性，同时为车身侧面轮廓增添灵动气质。
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得益于全球首个纯电动休旅车的专属架构，荣威Ei5消除了传统纯电动汽车空间上被牺牲的弊病，带来了最舒适的乘坐体验；同时，荣威Ei5的内饰设计与配置延续了上汽荣威一贯豪华、高品质的调性，营造出豪车的“即视感”。
游艇环绕式豪华座舱
●环绕式座舱：豪华游艇式座舱是目前最流行的座舱设计方式，座舱的设计更符合人体工程学。环绕式座舱来自游艇的设计灵感，营造出一种人与车融为一体的感官氛围，同时给人带来强烈的驾驭欲望。
●80%软性材质包裹：Ei5流畅饱满的曲面配合80%软性环保包覆材质看起来更有档次感更有面子，用起来更放心。
● 旋钮电子换挡：旋钮式电子换挡操作上更精准便捷，一键式P档安全高效，环绕型氛围光设计更彰显科技感,像捷豹、路虎这样的豪华品牌都在用。
●豪华集成式Console：集成式面板向前接入仪表台下方，轻盈流畅，突出驾乘的豪华感以及科技感，气度沉稳。
●：，可为驾乘人员提供大空间肘部支撑，增强乘坐体验。
●独立的PM2.5过滤空调：荣威Ei5带有独立的PM2.5过滤功能的空气净化空调，快速祛除颗粒粉尘、异味物质 • 多层净化系统，3um颗粒 过滤效果高达97%，过滤小至0.6μm细颗粒物，帮您远离雾霾和空气污染，呵护家人健康。
● 细节匠心：方向盘设计灵感来源于美酒倒入高脚杯的瞬间，液体的动态与光影，容器的和谐共舞。
●内饰用色：冰川岩、沁雅驼、液态黑。
越级豪华舒适座椅
●高级皮质：Ei5采用双硬度发泡座椅，长途驾驶支撑性很好，带有驾驶员座椅电动调节，还能提供座椅加热。
●反弧面设计：座椅坐垫和靠背采用反弧面设计，高度贴合人体曲线，不仅形象美观，支撑力优秀，更适合长途驾驶。
● 六向电动调节：荣威Ei5拥有同级少有的6向电动调节，可精确无级调整座椅，至最舒适的姿。
●贴心座椅加热：一般豪华车才有的前排双座椅加热也出现在荣威Ei5上，前排双座椅加热，给你冬季贴心呵护。
同级最舒适乘坐空间
● 纯电动休旅车专属架构：独特休旅设计与全新开发的高集成架构，为车内乘客提供舒享宽适的驾乘空间。
●大气舒朗座舱空间内设计：大气舒朗，座舱空间内设计元素错落有致。感性曲面与丰富的材质搭配，凸显精致舒适的驾乘空间
●同级无敌的后排乘坐空间
√ 180cm的乘客坐姿很自然，头部空间986mm（天窗983)，后排膝部空间46mm，膝部都有两拳的距离，，腿部轻松就翘起二郎腿，
√后排地台纯平，不影响3人乘坐。同级全部有高耸的地台，满员时相当不便；
√ 后排乘客的脚都可以自然的伸进前排座椅的下方，腿部伸展更舒适。
●丰富的人性化储物空间：多达16处的车内储物设计，安排在驾驶员/乘客触手可及的位置，从5.5寸的手机到1.5L饮料都可轻松放置，处处体现对实用性的考量
●同级最大的内部容积：1456L的超大内部容积， 构建比SUV更能装的出行空间，是日常代步、居家实用之利器。
Yishang Auto
以上君
YS.Auto
荣威Ei5完全贴合中国汽车消费市场的需求脉络，量身打造了一台最为符合中国国情的旅行车，既有“猎装车”的情怀又有“工具车”的实用，同时不拘泥于现状搭上了“新能源”这艘大船。可以见得荣威Ei5的到来，终将会把旅行车市场的这把“星星之火”，推向燎原之势！