2023-05-18 23:00:13
10月11日，2022上汽大通MAXUS“VAN维奇妙夜”在其位于江苏溧阳的房车基地内举行。活动现场，上汽大通maxus ev80 plus和Van Life官改轻客V90露营版携手亮相并宣布上市。单听这两款新产品的名字，一款纯电动轻客，一款改装轻客，好像没什么太吸引人的地方，能掀起什么“水花”？
是这样吗？当然不可能，再说了，上汽大通这些年在宽体轻客领域乃至整个汽车行业，掀起的“水花”还少吗？接下来就请跟随第一商用车网一起，看看上汽大通又玩了什么新花样。
上汽大通“VAN维奇妙夜”活动现场
不被定义的大通轻客 带你享受“万维”生活
都2022年了，我们该如何定义一辆宽体轻客？城市物流拉货的？商务通勤载客的？还是现在比较流行的改装成一辆房车玩玩？是，以上都是宽体轻客存在的样子，但远远不止如此，宽体轻客还有万千存在方式，宽体轻客存在于“万维”生活之中。上汽大通提出的“不被定义的轻客”理念也是基于此。
以本次上市的V90露营版为例，搭载全新上汽π2.0T发动机，自动和手动两种变速器可选，前后雷达、ADAS智能驾驶辅助系统，智能驾驶安全监测系统……这一长串与动力、安全、智能相关的配置且不多说，我们来看看V90露营版怎么“露营”？
首先看空间，V90露营版后箱容积最高可达8.2立方米，全车配备十余处储物空间，可轻松收纳音响、桌椅、小夜灯等各类露营物品；该车配有多功能后保险杠，自留外挂装置接口和集成电器插座，车侧自带伸缩式遮阳棚，分分钟扩展为露营小天地。此外，V90露营版还自带抽屉式电磁炉，配套精致茶具，用户可以在车内实现基本的烹饪需求；与此同时，V90露营版主副驾均为180°旋转式座椅，加上乘客区多功能桌板，与家人朋友相对而坐，畅谈诗和远方；乘客区可90°全放倒的双人座椅，底部设1900mm滑行轨道，一张小床处处为家。
上汽大通V90露营版
不夸张地说，V90露营版是一款能让人惊呼“露营居然可以这么舒适”的产品。而实际上，大通V90露营版只是大通“万维”生活中其中一维。“我们之前还推出过V90机车版、V90玛特版，包括今天上市的V90露营版，这些产品的用途各不相同，因为消费者的需求千差万别，所以轻客的个性化定制空间是很大的。其实V90露营版做出来就是给市场打个样，告诉用户我们可以根据他的个性化需求来定制产品。”上汽大通轻型车事业部总经理糜莹介绍道，“宽体轻客不应该被局限为物流用车，它可以渗透到生活的方方面面，是提高人们生活品质的一类车型，这也是我们提出‘万维生活’的初衷。”
VAN是一种生活方式
新能源轻客上升空间大 EV80 PLUS来得恰逢其时
相比V90露营版，同时上市的EV80 PLUS里里外外也同样接地气，尤其是其16.48万元的起售价，已经很接近燃油车+购置税的价格，这对一款新能源产品来说是非常具有竞争力的。
说起来恐怕很多人都难以相信，在城市中用途越来越广的宽体轻客，其新能源渗透率并不高，2021年全年仅销售了千余辆，占比还不到宽体轻客去年销量的1%。但另一方面，目前越来越多的城市都出台了关于政府用车、邮政、烟草、电力等行业用车的新能源化时间表，例如2-3年内新能源车型占比要达到80%等。“因此，对整个宽体轻客行业来说，新能源产品是有很大上升空间的，市场也需要有好的EV产品来驱动市场向上发展。作为推出中国乃至全球首款新能源宽体轻客的品牌，上汽大通愿意来主导和推动这个事情。”糜莹如此分析宽体轻客行业的新能源机遇以及上汽大通的“责任”。
上汽大通轻型车事业部总经理糜莹
“今年宽体轻客市场容量下降了两成多，大通宽体轻客的表现相对比较平稳。这主要得益于两方面的助力，一是今年海外市场相当给力，贡献了很多销量；另一个就是我们的新能源EV产品，大通的EV产品现在基本上生产多少就卖多少，产能几乎等同于销量。”糜莹这样介绍道。实际上，大通在海外市场表现优异，新能源产品正是主要贡献者。“我们出口欧洲的产品90%是新能源车型。”糜莹补充说道。
据了解，上汽大通EV轻客中，销量贡献最大的是EV90，主要销往海外以及行业选购，尚未大批量进入个体零售市场，其起售价也相对较高。“EV80 PLUS 上市后，个人消费者群体也将是大通新能源轻客的受众，因为EV80 PLUS具有非常高的性价比。”糜莹表示，“EV80 PLUS 上市后将填补我们在价格和装载空间上的‘空白’，与EV90形成很好的互补，让大通的EV产品系列更具竞争力。”
上汽大通EV80 PLUS
轻客单一品牌第一不是终点 剑指主机厂第一
“上汽大通MAXUS轻客全球累计销量突破35万辆，1-9月大通轻客累计销售5.37万辆，轻客单一品牌销量行业第一。”在“VAN维奇妙夜”活动现场，糜莹公布了这样一组数据。客观地说，无论是全球累计销量突破35万辆，还是做到中国轻客市场单一品牌销量第一，对于一家成立仅11年的年轻车企来说，都称得上是“壮举”。但上汽大通显然对这一成绩并没有太过渲染，因为这只是他们阶段性的胜利。
“上汽大通的目标是要努力做到宽体轻客市占率领先，这个领先不仅是目前的单一品牌市占率领先，未来我希望大通能够进一步做到主机厂市占率领先。所以我们接下来还要继续蓄势、蓄能。”糜莹毫不掩饰上汽大通对行业第一的渴望。
上汽大通是如何蓄势、蓄能的呢？自然是产品。本次携手上市的两款新品是上汽大通之前一段时间蓄积各方面能量的成果，大通接下来会推出的产品同样值得期待。据糜莹透露，上汽大通在今年的广州车展将会有一款重磅级产品上市，明年还会有更丰富的新能源轻客新品亮相。
如果说，过去的成绩得益于大通的产品给力以及行业上升的红利，那么，如今大通作为轻客行业领军品牌，未来还要如何上升？除了产品持续快速迭代，并且有找准并抓住市场机遇的能力外，大通前十年的“耕耘”已经开始收获更多回馈，“以前的大通燃油车用户换购、增购新能源产品首选大通”、“亲朋好友在海外购买了大通产品后推荐国内用户购买大通”……诸如此类的消息数不胜数，上汽大通再进一步或许真的只是时间问题。